Las declaraciones del viernes sobre la apertura del estrecho de Ormuz elevaron las esperanzas de que el petróleo y el gas del golfo Pérsico vuelvan a circular en volúmenes significativos.
Información de New York Times
Peter EavisJenny GrossJoe Rennison
Viernes 17 de abril de 2026
El estrecho de Ormuz está abierto para todos los buques comerciales tras el acuerdo de alto al fuego en Líbano, dijeron el viernes Irán y Estados Unidos.
Los precios del petróleo cayeron poco después del anuncio, aunque Irán dijo que los barcos tendrían que tomar una “ruta coordinada” que pasa cerca de la costa iraní.
Poco después del anuncio de Irán, el presidente Donald Trump respondió en un mensaje en las redes sociales: “IRÁN ACABA DE ANUNCIAR QUE EL ESTRECHO DE IRÁN ESTÁ TOTALMENTE ABIERTO Y LISTO PARA EL PASO. ¡GRACIAS!”. Pero más tarde Trump dijo que se mantendría el bloqueo estadounidense de los barcos iraníes que salieran del estrecho, medida que inició el lunes. Irán dijo el miércoles que tomaría represalias contra la navegación en Medio Oriente si se mantenía el bloqueo.
No está claro hasta qué punto Estados Unidos seguirá aplicando su bloqueo a los barcos procedentes de puertos iraníes y lo que significaría eso para el transporte marítimo en el estrecho.
Aun así, las declaraciones de que la vía navegable está ahora abierta suscitaron esperanzas entre los propietarios de petroleros ansiosos por reanudar el transporte de petróleo y gas fuera del golfo Pérsico.
“Suponiendo que esto se mantenga, creo que es una gran noticia”, dijo Jerry Kalogiratos, director ejecutivo de Capital Clean Energy Carriers, una compañía naviera que opera petroleros y gaseros.
El crudo Brent, el índice de referencia internacional del petróleo, cayó más de un 10 por ciento, por debajo de 90 dólares el barril, su nivel más bajo en más de un mes, aunque sigue siendo más de un 20 por ciento más alto que antes de que empezara la guerra. El West Texas Intermediate, el índice de referencia estadounidense, también cayó más de un 10 por ciento, por debajo de 84 dólares por barril.
Las acciones, que se han recuperado rápidamente de la venta inducida por la guerra en marzo, subieron tras el anuncio. El índice S&P 500 subió un 1 por ciento en la sesión bursátil de la mañana del viernes en Nueva York.
Antes de la guerra, una quinta parte del petróleo y una parte significativa del gas natural licuado del mundo viajaban a través del estrecho de Ormuz. Pero el tráfico de petroleros se redujo a un goteo después de que Irán empezara a atacar a los barcos al principio de la guerra, lo que provocó una escasez de petróleo y gas en los mercados mundiales que hizo subir los costos de la gasolina, el gasóleo y el gas de cocina.
El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Seyed Abbas Araghchi, dijo en un mensaje en X que el estrecho estaría “completamente abierto” durante el “periodo restante del alto al fuego”. No especificó si se trataba del alto al fuego de 10 días que comenzó en Líbano a medianoche o del que mantienen Estados Unidos e Irán, cuyo fin está previsto para el 21 de abril.
Irán ha dicho durante la guerra que el estrecho está abierto a la navegación de buques “no hostiles”. Y expertos en el estrecho de Ormuz señalaron que las declaraciones de Araghchi deben tomarse con cierta cautela, en parte porque precisó que el paso estaría abierto para los buques que utilicen una ruta —cercana a la costa iraní y a la isla de Larak— que la autoridad marítima del país anunció este mes.
“Eso no equivale a libertad de navegación”, dijo Martin Navias, autor de Tanker Wars: The Assault on Merchant Shipping During the Iran-Iraq Crisis.
Antes de la guerra, pasaban por el estrecho unos 130 barcos al día, y utilizaban para ello dos carriles principales distintos de la ruta especificada por Araghchi. Para maximizar el flujo de petroleros a través de la vía navegable, los analistas navieros dijeron que los barcos tendrían que volver a las dos vías principales. Pero para que los propietarios de buques utilicen los carriles, tendrían que estar seguros de que están libres de minas.
Según funcionarios estadounidenses, Irán no ha podido localizar todas las minas que colocó en el estrecho y carece de capacidad para retirarlas.
El viernes, Trump dijo en las redes sociales que, con la ayuda de Estados Unidos, Irán “ha retirado, o está retirando, ¡todas las minas marinas!”.
Las fuerzas estadounidenses iniciaron su bloqueo, situado al este del estrecho de Ormuz, para detener a los barcos iraníes y vinculados a Irán. Irán había estado exportando crudo durante la guerra en volúmenes similares a los de antes del conflicto.
El Comando Central estadounidense publicó el viernes un video de funcionarios estadounidenses ordenando a un buque mercante que regresara a un puerto iraní. Era uno de los 19 barcos que han acatado la orden de las fuerzas estadounidenses de dar la vuelta y regresar a Irán, dijo el Comando Central en las redes sociales. “CERO embarcaciones han evadido a las fuerzas estadounidenses durante el bloqueo”, dijo.
Es probable que las garantías de Irán no fueran suficientes para las principales compañías navieras, que dudan en enviar barcos a través del estrecho, incluso los que llevan semanas varados allí, sin garantías de seguridad más sólidas. Hapag-Lloyd, la quinta naviera más grande de contenedores, había convocado una reunión de crisis para evaluar los últimos acontecimientos, dijo el portavoz de la empresa.
“En papel, esto se ve genial”, dijo Alexis Ellender, analista de Kpler, una firma de seguimiento de datos marítimos. Pero añadió que esperaba que pasara algún tiempo —semanas, no días— antes de que se produjera un aumento significativo en el volumen de buques que pasaban por allí.
Pero algunas empresas más pequeñas podrían estar dispuestas a reiniciar el tráfico si consiguen una cobertura de seguro asequible. Unos 900 barcos han quedado varados en el golfo Pérsico en el transcurso de la guerra, según un análisis del New York Times de los datos de Kpler.
Un operador naviero con base en Estambul que tiene un barco varado, y que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a hablar con los medios de comunicación, dijo que consideraría la posibilidad de sacarlo del estrecho tan pronto como el viernes si podía asegurar cobertura de seguro, pero que esperaba que tardara varios días.
Peter Eavis cubre el negocio de trasladar productos por todo el mundo.
Jenny Gross es reportera del Times y cubre noticias de último momento y otros temas.
https://www.nytimes.com/es/2026/04/17/espanol/mundo/estrecho-ormuz-iran-trump-bloqueo.html