{"id":9227,"date":"2024-04-17T01:14:10","date_gmt":"2024-04-17T08:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=9227"},"modified":"2024-04-17T01:14:11","modified_gmt":"2024-04-17T08:14:11","slug":"y-sono-entre-tu-y-yo-el-silbato-del-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2024\/04\/17\/y-sono-entre-tu-y-yo-el-silbato-del-tren\/","title":{"rendered":"Y son\u00f3, entre t\u00fa y yo el silbato del tren\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Columna El Zancudo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Arturo Soto Mungu\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y son\u00f3, entre t\u00fa y yo el silbato del tren\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mi\u00e9rcoles 17 de abril de 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entramos, definitivamente en ese tramo de las campa\u00f1as electorales en el que todas las narrativas adquieren un sesgo plebiscitario, especialmente si se trata de acciones, programas y proyectos de gobierno.<\/p>\n\n\n\n

 Todos, o al menos los m\u00e1s importantes ser\u00e1n incorporados a las arengas de los candidatos y candidatas, ya para ensalzarlos, ya para descalificarlos, dependiendo de la afinidad o la discrepancia con el gobierno que los lleve a cabo hoy o los llev\u00f3 a cabo ayer.<\/p>\n\n\n\n

 Es el caso de la reubicaci\u00f3n de las v\u00edas del ferrocarril en Nogales (en realidad se extiende a lo largo de varios kil\u00f3metros en aquella regi\u00f3n) que hoy se encuentra en el centro de la discusi\u00f3n pol\u00edtica (que como se sabe, en esta \u00e9poca est\u00e1 indisolublemente mezclada con el tema electoral), no tanto por su viabilidad o su utilidad p\u00fablica y privada, sino por cuestiones relacionadas con la tramitolog\u00eda, la transparencia y\/o el impacto medioambiental.<\/p>\n\n\n\n

 Conviene, sin embargo ir con cautela.<\/p>\n\n\n\n

 Con representar una cuantiosa inversi\u00f3n de m\u00e1s de siete mil millones de pesos, este proyecto es apenas uno m\u00e1s entre las obras que se est\u00e1n construyendo para consolidar el Plan Sonora de Energ\u00eda Sostenible, que est\u00e1 llamado a resignificar la vocaci\u00f3n econ\u00f3mica del estado, insert\u00e1ndolo en el mercado global de las energ\u00edas limpias, el nearshoring, las comunicaciones y el transporte de mercanc\u00edas y pasajeros aprovechando la geolocalizaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Sonora, con casi 600 kil\u00f3metros de frontera con Estados Unidos y m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros de litoral que representa una salida a los puertos de San Diego y Los \u00c1ngeles, as\u00ed como a los pa\u00edses de la Cuenca del Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

 No es casual que en estos momentos se est\u00e9 construyendo un gasoducto desde la zona de Pierman, en Texas, hasta Puerto Libertad en Sonora, donde ya se levanta una planta de licuefacci\u00f3n que procesar\u00e1 2 mil 800 millones de pies c\u00fabicos de gas natural para exportar a pa\u00edses de Asia, donde por cierto no se produce gas natural.<\/p>\n\n\n\n

 En este proyecto se est\u00e1n invirtiendo 13 mil millones de d\u00f3lares, m\u00e1s de 220 mil millones de pesos, cifra que hace palidecer el costo del proyecto de reubicaci\u00f3n de las v\u00edas y que triplica la inversi\u00f3n de Tesla en Nuevo Le\u00f3n, que por cierto puede posponerse.<\/p>\n\n\n\n

 Ese gasoducto pasa por seis municipios en Chihuahua y diez en Sonora, con los que ya se concert\u00f3 para acordar la remediaci\u00f3n de eventuales impactos al medio ambiente, que seguramente los tendr\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

 Esta inversi\u00f3n ciertamente es privada, aunque el Estado mexicano participa a trav\u00e9s de la CFE, que proyecta tener una participaci\u00f3n del 15% en un plazo de 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

 Pero el ejemplo sirve para dimensionar la integralidad del Plan Sonora de Energ\u00eda Sostenible, que incluye otras obras en proceso, como la modernizaci\u00f3n del puerto de Guaymas, donde se invierten m\u00e1s de 3 mil millones de pesos, y la carretera Guaymas-Chihuahua, donde la inversi\u00f3n se acerca a los 10 mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

 Nadie medianamente enterado podr\u00eda pensar que cualquiera de estas obras de gran calado podr\u00edan llevarse a cabo sin impactar el medio ambiente y eso justifica las protestas que se han dado, aunque extra\u00f1amente solo se registran en el caso de la reubicaci\u00f3n de las v\u00edas del tren en Nogales, cuando por ejemplo en la carretera Guaymas-Chihuahua se est\u00e1n usando cientos de toneladas de dinamita para \u2018volar\u2019 cerros y montes que permitan ampliar la r\u00faa y suavizar las pronunciadas curvas, pero o la oposici\u00f3n no se ha dado cuenta o la flora y la fauna de la regi\u00f3n no es pol\u00edticamente redituable.<\/p>\n\n\n\n

 Son, sin duda, los costos del progreso, y definitivamente el gobierno tiene que garantizar la remediaci\u00f3n de esos impactos, algo a lo que por cierto se comprometi\u00f3 enf\u00e1ticamente el gobernador Alfonso Durazo ayer cuando, a riesgo de que le saliera bocio, como ilustr\u00f3 coloquialmente la necesidad de no quedarse callado para explicar la relaci\u00f3n costo-beneficio de todas estas obras, corri\u00f3 el riesgo de bordar sobre el azaroso camino de la veda electoral.<\/p>\n\n\n\n

 Incluso cit\u00f3, de manera aparentemente inopinada, lo que sucedi\u00f3 cuando se construy\u00f3 el Vado del R\u00edo Sonora en Hermosillo, que permiti\u00f3 a la ciudad ganar cientos, si no es que miles de hect\u00e1reas para el desarrollo urbano a lo largo de varios kil\u00f3metros que van desde el vertedor de la presa Abelardo L. Rodr\u00edguez hasta la salida a la costa de Hermosillo, justo donde se edificaron los edificios de gobierno y hoy est\u00e1 convertida en una zona de alta plusval\u00eda donde abundan los establecimientos comerciales, oficinas y una gran cantidad de zonas habitacionales, algunas de alta gama.<\/p>\n\n\n\n

 Digo que lo cit\u00f3 de manera aparentemente inopinada, porque ese proyecto lo llev\u00f3 a cabo el entonces gobernador Manlio Fabio Beltrones, uno de los iniciales cr\u00edticos acerbos de la relocalizaci\u00f3n de las v\u00edas del tren en Nogales, aunque hay que hacer notar que ya matiz\u00f3 su posici\u00f3n inicial, pues antier en su cuenta de Twitter sostuvo no estar en contra de ese proyecto pero s\u00ed a favor de que se transparente el uso de los recursos p\u00fablicos, se presenten los documentos donde diga que no se afectar\u00e1 la zona arqueol\u00f3gica de Coc\u00f3spera y entre otras cosas, que no habr\u00e1 contaminaci\u00f3n auditiva.<\/p>\n\n\n\n

 Por su parte, el gobernador Durazo argument\u00f3 que habr\u00eda sido un error no aprovechar los siete mil millones de pesos que el presidente L\u00f3pez Obrador destin\u00f3 para la relocalizaci\u00f3n de las v\u00edas en Nogales, sobre todo porque este proyecto permitir\u00e1 dar salida a los miles de contenedores que llegar\u00e1n a Guaymas una vez que el puerto se encuentre en condiciones de recibir esos vol\u00famenes de carga con destino a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

 Como se sabe, actualmente las v\u00edas del tren \u2018parten\u2019 la ciudad de Nogales interrumpiendo el tr\u00e1nsito de un lado a otro de la ciudad durante varias horas al d\u00eda, y eso que son solo 13 cruces de trenes diarios. Con los vol\u00famenes de carga que llegar\u00e1n a Guaymas y que tienen como destino al vecino pa\u00eds del norte, se necesitar\u00edan \u201c30 horas al d\u00eda\u201d para cruzar los trenes, lo cual parece un desprop\u00f3sito aritm\u00e9tico, pero sirve para ilustrar el caos que se generar\u00eda en Nogales dentro de poco tiempo.<\/p>\n\n\n\n

 El gobernador explic\u00f3 las ventajas que no solo en el nivel macro tendr\u00e1 este proyecto en t\u00e9rminos de desarrollo econ\u00f3mico; tambi\u00e9n inform\u00f3 que ya se ha acordado con vecinos de las colonias afectadas en Nogales la compra de sus propiedades y su reubicaci\u00f3n en mejores zonas urbanas, as\u00ed como la transformaci\u00f3n de la \u00fanica parte \u2018plana\u2019 que tiene la ciudad, para construir ah\u00ed la infraestructura urbana que le cambiar\u00e1 el rostro a todo ese sector en alrededor de 18 hect\u00e1reas en el coraz\u00f3n de Nogales.<\/p>\n\n\n\n

 Vaya, el proyecto contempla la construcci\u00f3n de terminales ferroviarias en Nogales y en \u00cdmuris, y la construcci\u00f3n de ciclov\u00edas y andadores para los devotos de San Francisco que cada 4 de octubre caminan hasta Magdalena por la orilla de la carretera, donde no han sido pocos los accidentes fatales.<\/p>\n\n\n\n

 Y pues all\u00ed est\u00e1n, los pros y los contras de este proyecto que, como dijimos inicialmente, ya entr\u00f3 en el toma y daca de las campa\u00f1as electorales, donde casi siempre se contamina la conversaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

 Lo cierto es que, si la memoria no me falla, buena parte de la narrativa de la oposici\u00f3n al gobierno de la 4Tdurnate los primero a\u00f1os del obradorismo gobernante era la ausencia de obras en el estado y la falta de presupuesto para construir infraestructura urbana y de desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

 Hoy que se est\u00e1n invirtiendo cantidades nunca vistas en esos rubros y con proyecci\u00f3n a corto, mediano y largo plazo, tambi\u00e9n se cuestionan.<\/p>\n\n\n\n

 Pero bueno, estamos en tiempos de campa\u00f1as electorales y es normal que aparezcan estas discusiones.<\/p>\n\n\n\n

 Tambi\u00e9n me puedes seguir en Twitter @Chaposoto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Visita www.elzancudo.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Columna El Zancudo Arturo Soto Mungu\u00eda Y son\u00f3, entre t\u00fa y yo el silbato del tren\u2026 Mi\u00e9rcoles 17 de abril de 2024 Entramos, definitivamente en ese tramo de las campa\u00f1as electorales en el que todas las narrativas adquieren un sesgo plebiscitario, especialmente si se trata de acciones, programas y proyectos de gobierno.  Todos, o al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9227","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arturo-soto-munguia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9229,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227\/revisions\/9229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}