{"id":44413,"date":"2026-08-27T21:05:44","date_gmt":"2026-08-28T04:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=44413"},"modified":"2026-08-27T21:05:44","modified_gmt":"2026-08-28T04:05:44","slug":"mexicana-de-aviacion-pierde-2-8-mdp-diarios-en-2026-y-sigue-con-apoyo-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2026\/08\/27\/mexicana-de-aviacion-pierde-2-8-mdp-diarios-en-2026-y-sigue-con-apoyo-publico\/","title":{"rendered":"Mexicana de Aviaci\u00f3n pierde 2.8 mdp diarios en 2026 y sigue con apoyo p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n

-Mientras su relanzamiento suma cerca de 38 mil mdp entre recursos y compromisos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-La aerol\u00ednea estatal perdi\u00f3 941 millones de pesos en 2025 y otros 513 millones durante el primer semestre de 2026. Su participaci\u00f3n en vuelos nacionales se mantiene alrededor de 0.8%. La cifra de cerca de 38 mil millones de pesos atribuida al proyecto requiere una precisi\u00f3n: suma gastos, asignaciones y compromisos multianuales, por lo que no todo ese monto equivale a dinero ya ejercido.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tomado de El Imparcial<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n de El Universal y Ana Karen Celaya <\/p>\n\n\n\n

Mi\u00e9rcoles 27 de agosto de 2026<\/p>\n\n\n\n

CIUDAD DE M\u00c9XICO.- Mexicana de Aviaci\u00f3n contin\u00faa operando con p\u00e9rdidas y recursos p\u00fablicos a casi tres a\u00f1os de su regreso. En 2025 perdi\u00f3 941 millones de pesos, unos 2.5 millones diarios, y durante el primer semestre de 2026 acumul\u00f3 una p\u00e9rdida operativa de 513 millones, equivalente a cerca de 2.8 millones por d\u00eda. Al mismo tiempo, datos de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) ubican su participaci\u00f3n en alrededor de 0.8% de los pasajeros nacionales. El desempe\u00f1o importa tanto para los usuarios de la aerol\u00ednea como para las finanzas p\u00fablicas, debido a que la empresa pertenece al Estado y recibe recursos presupuestarios para sostener y ampliar sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con informaci\u00f3n de El Universal, Mexicana de Aviaci\u00f3n ha implicado recursos y compromisos por cerca de 38 mil millones de pesos desde su relanzamiento, cifra que contempla la compra de la marca, los recursos destinados al inicio de operaciones, apoyos presupuestarios y compromisos para la adquisici\u00f3n de nuevas aeronaves. Sin embargo, el monto no debe interpretarse como 38 mil millones de pesos entregados \u00edntegramente en subsidios o ya ejercidos en efectivo, ya que una parte corresponde a inversiones y pagos multianuales vinculados, entre otros conceptos, con la compra de aviones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto dinero pierde actualmente Mexicana de Aviaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los resultados muestran que las ventas de boletos todav\u00eda no alcanzan para cubrir los costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, Mexicana obtuvo alrededor de 462 millones de pesos por ingresos propios, mientras sus costos operativos superaron los mil 403 millones de pesos. La diferencia dej\u00f3 una p\u00e9rdida operativa de aproximadamente 941 millones, equivalente a unos 2.5 millones de pesos diarios.<\/p>\n\n\n\n

La tendencia continu\u00f3 durante 2026. De enero a junio, la empresa acumul\u00f3 513 millones de pesos de p\u00e9rdida operativa, seg\u00fan estados financieros consultados por El Financiero. Dividido entre los d\u00edas del periodo, representa alrededor de 2.8 millones de pesos diarios.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que el dato de 2.5 millones de pesos diarios corresponde principalmente al resultado de 2025. Con la informaci\u00f3n disponible del primer semestre de 2026, la p\u00e9rdida diaria fue incluso mayor.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMexicana perdi\u00f3 932 millones de pesos durante todo 2024?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No. Esa cifra requiere otra precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los 243 millones de pesos de ingresos y alrededor de mil 175 millones de costos, que dieron como resultado p\u00e9rdidas cercanas a 932 millones, correspond\u00edan a los primeros tres trimestres de 2024, no al cierre completo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Al incorporar el cierre anual, los estados financieros revisados posteriormente mostraron aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n

385 millones de pesos en ingresos por venta de boletos.<\/p>\n\n\n\n

Mil 637 millones de pesos requeridos para la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una diferencia cercana a mil 252 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Un promedio de p\u00e9rdida de alrededor de 3.4 millones de pesos diarios durante 2024.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, los 932 millones no deben presentarse como la p\u00e9rdida final de todo 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe d\u00f3nde salen los cerca de 38 mil millones de pesos atribuidos a Mexicana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cifra difundida por El Universal resulta de sumar distintos conceptos vinculados con el regreso de la aerol\u00ednea. Entre ellos se encuentran:<\/p>\n\n\n\n

816 millones de pesos por la compra de los derechos de la marca y otros activos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 mil 200 millones de pesos destinados al inicio del proyecto y sus operaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un plan de inversi\u00f3n por 20 mil 871 millones de pesos relacionado con la adquisici\u00f3n de 20 aeronaves Embraer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recursos presupuestarios destinados a la operaci\u00f3n de la empresa en distintos ejercicios fiscales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay una diferencia importante entre presupuesto autorizado, gasto ejercido, transferencias, inversi\u00f3n comprometida y pagos futuros.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, cuando el gobierno anunci\u00f3 oficialmente la compra de los 20 aviones Embraer en junio de 2024 inform\u00f3 un costo total de 750 millones de d\u00f3lares, con pagos programados hasta 2027. Para entonces se hab\u00edan pagado 39 millones de d\u00f3lares y el resto se cubrir\u00eda por etapas.<\/p>\n\n\n\n

El plan de inversi\u00f3n registrado ante Hacienda contemplaba requerimientos presupuestarios distribuidos entre 2024 y 2027, por lo que una parte corresponde a compromisos futuros y no a un desembolso realizado de una sola vez.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, los cerca de 38 mil millones permiten dimensionar el volumen de recursos y compromisos asociados al proyecto, pero no equivalen necesariamente al dinero efectivamente gastado hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMexicana recibi\u00f3 8 mil 340 millones de pesos en subsidios durante 2024?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tampoco es preciso describir todo ese monto como un subsidio efectivamente entregado.<\/p>\n\n\n\n

El Presupuesto de Egresos contempl\u00f3 para Mexicana 8 mil 340.7 millones de pesos en recursos estimados durante 2024. Sin embargo, la Cuenta P\u00fablica distingue entre lo presupuestado y lo realmente registrado en los diferentes conceptos de ingreso y apoyos fiscales.<\/p>\n\n\n\n

La Cuenta P\u00fablica 2024 muestra, por ejemplo, 119.7 millones de pesos recaudados en apoyos fiscales dentro de ese flujo presupuestario espec\u00edfico, una cantidad muy diferente de los 8 mil 340 millones inicialmente contemplados.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, sumar autom\u00e1ticamente todos los presupuestos aprobados como si fueran subsidios ya gastados puede sobredimensionar el monto efectivamente ejercido.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto aumentaron los recursos para Mexicana en 2026?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hacienda report\u00f3 un ajuste presupuestario importante durante los primeros tres meses de 2026.<\/p>\n\n\n\n

En su informe correspondiente al primer trimestre, la dependencia coloc\u00f3 a la Aerol\u00ednea del Estado Mexicano con 111.5 millones de pesos aprobados dentro de la tabla de adecuaciones presupuestarias y un monto modificado de 2 mil 438.9 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n representa un aumento de alrededor de 2 mil 327 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, esa cifra tambi\u00e9n debe leerse dentro de su clasificaci\u00f3n presupuestaria. El Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2026 registra para la empresa distintos componentes de gasto corriente e inversi\u00f3n, por lo que los 111.5 millones no deben confundirse autom\u00e1ticamente con la totalidad de los recursos vinculados con la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ntos pasajeros transporta Mexicana de Aviaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El volumen ha aumentado, aunque la aerol\u00ednea contin\u00faa representando una fracci\u00f3n reducida del mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

El Programa Institucional de la Aerol\u00ednea del Estado Mexicano estableci\u00f3 como l\u00ednea base 379 mil 123 pasajeros durante 2024, con una participaci\u00f3n aproximada de 0.62% del mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

En 2025 transport\u00f3 434 mil 299 pasajeros, 14.6% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, aunque qued\u00f3 por debajo de la meta de aproximadamente 451 mil usuarios fijada para ese ejercicio. Su participaci\u00f3n en el mercado se situ\u00f3 en alrededor de 0.7%.<\/p>\n\n\n\n

El avance continu\u00f3 durante 2026. Datos de AFAC reportados para el primer semestre indican:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

245 mil 739 pasajeros nacionales entre enero y junio.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 0.8% del mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Un incremento en pasajeros frente al mismo periodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo en junio, Mexicana traslad\u00f3 alrededor de 41 mil 770 pasajeros, nuevamente con una participaci\u00f3n cercana a 0.8%.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ntos boletos ha vendido Mexicana desde que regres\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n aqu\u00ed existe una diferencia entre boletos vendidos y pasajeros que efectivamente viajaron.<\/p>\n\n\n\n

El 1 de abril de 2026, el director general de Mexicana, Leobardo \u00c1vila Boj\u00f3rquez, inform\u00f3 que la empresa hab\u00eda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comercializado m\u00e1s de 1 mill\u00f3n 22 mil boletos.<\/p>\n\n\n\n

Transportado a m\u00e1s de 953 mil 600 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Realizado m\u00e1s de 14 mil 400 vuelos.<\/p>\n\n\n\n

Acumulado aproximadamente 19 mil 900 horas de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, es incorrecto identificar los aproximadamente 953 mil como boletos vendidos. Esa cantidad correspond\u00eda a pasajeros transportados; los boletos comercializados ya superaban el mill\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMexicana sigue operando solamente 14 destinos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ese dato tambi\u00e9n qued\u00f3 rebasado por la expansi\u00f3n realizada durante 2026.<\/p>\n\n\n\n

En abril, la aerol\u00ednea anunci\u00f3 que pasar\u00eda de 14 a 19 rutas nacionales, con nuevas conexiones desde el AIFA hacia Acapulco, Tuxtla Guti\u00e9rrez, Chihuahua, Hermosillo y el Baj\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

La Secretar\u00eda de Turismo confirm\u00f3 posteriormente la apertura durante julio de nuevas rutas de Mexicana desde el AIFA hacia:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tuxtla Guti\u00e9rrez.<\/p>\n\n\n\n

Chihuahua.<\/p>\n\n\n\n

Hermosillo.<\/p>\n\n\n\n

Le\u00f3n, Guanajuato.<\/p>\n\n\n\n

El 31 de julio, el gobierno federal confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda incrementado cinco destinos entre junio y julio, incluyendo el regreso a Acapulco.<\/p>\n\n\n\n

La flota tambi\u00e9n se encuentra en expansi\u00f3n. El plan contempla recibir 20 aeronaves Embraer: cinco durante 2025, siete en 2026 y ocho durante 2027.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 Mexicana todav\u00eda no alcanza la rentabilidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los especialistas consultados por El Universal se\u00f1alan una combinaci\u00f3n de factores.<\/p>\n\n\n\n

Uno es la ocupaci\u00f3n de los aviones. La industria a\u00e9rea tiene una proporci\u00f3n alta de costos fijos: aeronaves, combustible, mantenimiento, tripulaciones, servicios aeroportuarios y personal deben pagarse incluso cuando quedan asientos vac\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

Jonathan F\u00e9lix, analista del sector aeron\u00e1utico consultado por El Universal, explic\u00f3 que una ocupaci\u00f3n cercana a 50% dificulta alcanzar la rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Un factor que tambi\u00e9n les ha pegado es el de ocupaci\u00f3n (…) que dif\u00edcilmente va a ser rentable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que 2026 ha presentado dificultades para otras empresas del sector, entre ellas el costo del combustible y la depreciaci\u00f3n de los activos. Por ello, consider\u00f3 que las p\u00e9rdidas de Mexicana deben analizarse dentro del comportamiento general de la industria y no mediante un solo factor.<\/p>\n\n\n\n

Otro elemento es la competencia. Mexicana participa en varias rutas donde ya operan Volaris, Viva y Aerom\u00e9xico, compa\u00f1\u00edas con redes, frecuencias y vol\u00famenes de pasajeros mucho mayores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 cuestionan especialistas sobre el modelo de Mexicana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rosario Avil\u00e9s, especialista en transporte a\u00e9reo, plante\u00f3 a El Universal que uno de los principales problemas es definir con claridad qu\u00e9 funci\u00f3n debe cumplir una empresa a\u00e9rea propiedad del Estado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo Mexicana?, \u00bfcu\u00e1l es la vocaci\u00f3n de Mexicana?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avil\u00e9s sostuvo que un subsidio puede tener una justificaci\u00f3n distinta cuando la aerol\u00ednea cubre rutas regionales o comunidades con poca conectividad, donde las compa\u00f1\u00edas comerciales no encuentran suficiente demanda.<\/p>\n\n\n\n

Su cuestionamiento es que Mexicana compite actualmente en parte del mismo mercado atendido por las tres principales aerol\u00edneas del pa\u00eds, en lugar de concentrarse exclusivamente en destinos que carecen de suficientes opciones a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

La especialista plante\u00f3 que el gobierno necesita una estrategia integral para el sector y no \u00fanicamente modificaciones aisladas en la operaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe puede afirmar que crear Mexicana fue una mala decisi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los resultados financieros muestran que la aerol\u00ednea todav\u00eda no es autosuficiente, pero eso no responde por s\u00ed mismo a la pregunta sobre si una empresa estatal debe existir.<\/p>\n\n\n\n

Jonathan F\u00e9lix se\u00f1al\u00f3 que no puede concluirse \u00fanicamente a partir de las p\u00e9rdidas iniciales que la creaci\u00f3n de Mexicana haya sido una decisi\u00f3n equivocada.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno federal ha defendido un criterio distinto al de una aerol\u00ednea privada. La presidenta Claudia Sheinbaum ha sostenido que la empresa fue dise\u00f1ada para recibir apoyo presupuestario durante sus primeros a\u00f1os y que su finalidad tambi\u00e9n incluye aumentar la oferta y ofrecer alternativas de transporte, no \u00fanicamente obtener utilidades inmediatas.<\/p>\n\n\n\n

La evaluaci\u00f3n, por tanto, requiere observar dos elementos al mismo tiempo: cu\u00e1nto cuesta mantener la empresa y qu\u00e9 beneficios de conectividad genera con esos recursos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLos 38 mil millones pudieron utilizarse para pensiones, becas u hospitales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Universal estim\u00f3 que un monto de alrededor de 38 mil millones de pesos ser\u00eda comparable con el costo de financiar durante un a\u00f1o la pensi\u00f3n de m\u00e1s de un mill\u00f3n de adultos mayores, entregar becas a millones de familias o construir entre 15 y 20 hospitales.<\/p>\n\n\n\n

Estas comparaciones funcionan como ejercicios para dimensionar cantidades, pero no significan que esos programas hayan perdido directamente esos recursos por la existencia de Mexicana.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco todos los conceptos incorporados en los 38 mil millones son gasto ya ejercido: una parte corresponde a compromisos de inversi\u00f3n y pagos distribuidos entre varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, las equivalencias deben entenderse como un costo de oportunidad hipot\u00e9tico, no como evidencia de que se hayan retirado 38 mil millones de pesos de pensiones, becas o infraestructura hospitalaria.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 se sabe sobre las finanzas de Mexicana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, los datos verificables muestran que:<\/p>\n\n\n\n

Mexicana registr\u00f3 p\u00e9rdidas operativas durante 2024, 2025 y el primer semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

En 2025 perdi\u00f3 941 millones de pesos, unos 2.5 millones diarios.<\/p>\n\n\n\n

En el primer semestre de 2026 perdi\u00f3 513 millones, alrededor de 2.8 millones diarios.<\/p>\n\n\n\n

Su participaci\u00f3n en pasajeros nacionales rondaba 0.8% durante el primer semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno increment\u00f3 durante 2026 recursos presupuestarios vinculados con su operaci\u00f3n e inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La empresa est\u00e1 ampliando su flota y sus rutas nacionales.<\/p>\n\n\n\n

La compra de 20 Embraer implica pagos que se extienden hasta 2027, por lo que el costo completo no se desembols\u00f3 de una sola vez.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.elimparcial.com\/dinero\/2026\/08\/27\/mexicana-de-aviacion-pierde-25-millones-de-pesos-diarios-y-se-mantiene-con-subsidios-del-gobierno-pese-a-acumular-cerca-de-38-mil-mdp-en-recursos\/?outputType=amp-type<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

-Mientras su relanzamiento suma cerca de 38 mil mdp entre recursos y compromisos -La aerol\u00ednea estatal perdi\u00f3 941 millones de pesos en 2025 y otros 513 millones durante el primer semestre de 2026. Su participaci\u00f3n en vuelos nacionales se mantiene alrededor de 0.8%. La cifra de cerca de 38 mil millones de pesos atribuida al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[117,3,105],"tags":[],"class_list":["post-44413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-general","category-mexico","category-principal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44415,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44413\/revisions\/44415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}