{"id":39869,"date":"2026-04-01T22:34:36","date_gmt":"2026-04-02T05:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=39869"},"modified":"2026-04-01T22:34:42","modified_gmt":"2026-04-02T05:34:42","slug":"tren-maya-no-logra-cubrir-ni-sus-costos-de-operacion-sheinbaum-financia-las-perdidas-con-fondos-turisticos-y-subsidios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2026\/04\/01\/tren-maya-no-logra-cubrir-ni-sus-costos-de-operacion-sheinbaum-financia-las-perdidas-con-fondos-turisticos-y-subsidios\/","title":{"rendered":"Tren Maya no logra cubrir ni sus costos de operaci\u00f3n; Sheinbaum financia las p\u00e9rdidas con fondos tur\u00edsticos y subsidios"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto ferroviario del sureste enfrenta un desfase financiero: transport\u00f3 1.3 millones de pasajeros en 2025, pero sus gastos superaron ampliamente los ingresos; el plan oficial busca equilibrar cuentas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tomado de El Imparcial<\/p>\n\n\n\n

Enya M. Contreras <\/p>\n\n\n\n

Martes 31 de marzo de 2026<\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya, uno de los proyectos prioritarios de infraestructura en M\u00e9xico, enfrenta un escenario financiero complejo en sus primeros a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025, el sistema ferroviario transport\u00f3 a 1.3 millones de pasajeros y gener\u00f3 ingresos por 541.8 millones de pesos; sin embargo, sus gastos operativos y otras p\u00e9rdidas ascendieron a 4,810.3 millones de pesos, una diferencia que refleja un d\u00e9ficit considerable.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con informaci\u00f3n publicada por El Economista, basada en datos oficiales de la empresa Tren Maya \u2014adscrita a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional\u2014, los costos superaron los ingresos en m\u00e1s de siete veces durante ese periodo.<\/p>\n\n\n\n

Desde su inauguraci\u00f3n en diciembre de 2023, las p\u00e9rdidas acumuladas alcanzan los 8,267.8 millones de pesos, resultado de ingresos por 823.6 millones frente a gastos totales por 9,091.5 millones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 el Tren Maya opera con p\u00e9rdidas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El principal factor detr\u00e1s del d\u00e9ficit es claro: los ingresos actuales no alcanzan para cubrir los costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Factores que explican el desequilibrio:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Alta inversi\u00f3n inicial y costos operativos elevados<\/p>\n\n\n\n

-Baja captaci\u00f3n de pasajeros en comparaci\u00f3n con lo proyectado<\/p>\n\n\n\n

-Falta de conectividad local en algunas estaciones<\/p>\n\n\n\n

-Retos en precios y horarios del servicio<\/p>\n\n\n\n

-Ausencia a\u00fan del transporte de carga<\/p>\n\n\n\n

El director del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (IMEXDI), Edmundo Gamas, se\u00f1al\u00f3 que el proyecto se desarroll\u00f3 sin una planeaci\u00f3n completa desde el inicio:<\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya, desde su origen, no fue un proyecto debidamente estudiado. Son conocidos los sobrecostos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el riesgo financiero recae en el erario: Se pas\u00f3 el riesgo a los contribuyentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 cubriendo las p\u00e9rdidas del Tren Maya?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente, el d\u00e9ficit se cubre con recursos p\u00fablicos. Es decir, el gobierno federal compensa la diferencia mediante distintos mecanismos presupuestarios.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe d\u00f3nde sale el dinero?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parte relevante proviene de un fideicomiso p\u00fablico alimentado por el 67% de los ingresos que pagan los turistas extranjeros al ingresar al pa\u00eds por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, este fondo gener\u00f3 cerca de 20,000 millones de pesos<\/p>\n\n\n\n

Antes, estos recursos se destinaban a promoci\u00f3n tur\u00edstica<\/p>\n\n\n\n

Hoy, se canalizan a proyectos como:<\/p>\n\n\n\n

Tren Maya<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoteles operados por el Estado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aeropuertos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este cambio en la asignaci\u00f3n de recursos ha sido parte del redise\u00f1o de la pol\u00edtica tur\u00edstica del pa\u00eds en a\u00f1os recientes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPuede el Tren Maya volverse rentable?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El plan oficial establece que el proyecto podr\u00eda alcanzar su equilibrio financiero en el a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Programa Institucional Tren Maya 2025-2030, la estrategia se basa en diversificar fuentes de ingreso.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo buscan lograrlo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Incorporaci\u00f3n del transporte de carga (previsto a finales de 2026)<\/p>\n\n\n\n

-Incremento en el n\u00famero de pasajeros<\/p>\n\n\n\n

-Desarrollo de negocios complementarios en estaciones<\/p>\n\n\n\n

-Renta de espacios comerciales<\/p>\n\n\n\n

-Control de costos bajo pol\u00edticas de austeridad<\/p>\n\n\n\n

Para ese a\u00f1o, las metas son:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 millones de pasajeros anuales<\/p>\n\n\n\n

4.7 millones de toneladas de carga transportada<\/p>\n\n\n\n

El documento se\u00f1ala:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La diversificaci\u00f3n de fuentes de ingreso permitir\u00e1 reducir significativamente la dependencia de recursos p\u00fablicos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 opinan los expertos sobre el futuro del proyecto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Especialistas coinciden en que el reto principal es lograr que los ingresos superen los costos de forma sostenida.<\/p>\n\n\n\n

El director de Transparencia Mexicana, Eduardo Boh\u00f3rquez, advirti\u00f3 que los d\u00e9ficits constantes pueden abrir escenarios complejos:<\/p>\n\n\n\n

Cuando los costos de operaci\u00f3n rebasan sistem\u00e1ticamente los ingresos de una empresa p\u00fablica, se abre la puerta a procesos privatizadores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 condiciones clave para mejorar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Reducir sobrecostos<\/p>\n\n\n\n

-Controlar gastos ocultos<\/p>\n\n\n\n

-Combatir la corrupci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 acciones inmediatas est\u00e1 tomando el Tren Maya?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ante la presi\u00f3n por generar ingresos, la empresa ha intensificado estrategias comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente promueve:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Renta de locales en estaciones<\/p>\n\n\n\n

-Espacios para negocios dirigidos a turistas<\/p>\n\n\n\n

-Integraci\u00f3n de servicios comerciales dentro de su red<\/p>\n\n\n\n

En sus canales oficiales se invita a empresarios a instalarse en puntos estrat\u00e9gicos del sureste, con el objetivo de aprovechar el flujo de visitantes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto para los ciudadanos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El caso del Tren Maya refleja un proceso com\u00fan en grandes proyectos de infraestructura: los primeros a\u00f1os suelen operar con p\u00e9rdidas mientras se consolida la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el punto clave para la ciudadan\u00eda es entender:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-C\u00f3mo se usan los recursos p\u00fablicos<\/p>\n\n\n\n

-Qu\u00e9 tan viable ser\u00e1 el proyecto a largo plazo<\/p>\n\n\n\n

-Si lograr\u00e1 reducir su dependencia de subsidios<\/p>\n\n\n\n

El rumbo del Tren Maya depender\u00e1 de su capacidad para aumentar ingresos, controlar costos y cumplir con las metas planteadas hacia 2030.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.elimparcial.com\/mexico\/2026\/03\/31\/tren-maya-no-logra-cubrir-ni-sus-costos-de-operacion-y-mantiene-perdidas-que-el-gobierno-de-claudia-sheinbaum-financia-con-fondos-turisticos-y-subsidios<\/a><\/p>\n\n\n\n

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