{"id":37306,"date":"2026-01-07T22:42:03","date_gmt":"2026-01-08T05:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=37306"},"modified":"2026-01-07T22:42:06","modified_gmt":"2026-01-08T05:42:06","slug":"en-guanajuato-la-vida-no-vale-nada-en-hermosillo-una-infraccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2026\/01\/07\/en-guanajuato-la-vida-no-vale-nada-en-hermosillo-una-infraccion\/","title":{"rendered":"En Guanajuato la vida no vale nada&#8230; en Hermosillo: una infracci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Columna Olor A Dinero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Feliciano J. Espriella<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a><strong>En Guanajuato la vida no vale nada&#8230; en Hermosillo: una infracci\u00f3n<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jueves 8 de enero de 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>(Primera de dos entregas)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hermosillo es hoy una de las ciudades m\u00e1s peligrosas para transitar en M\u00e9xico, pero el Congreso decidi\u00f3 mirar el monto de las multas y no los muertos.<\/p>\n\n\n\n<p>Este tema lo publicar\u00e9 en dos entregas porque estimo que lo amerita. No se trata de una ocurrencia administrativa ni de un pleito pol\u00edtico menor, sino de algo mucho m\u00e1s elemental: el valor que el poder p\u00fablico le asigna a la vida humana. Hoy me ocupo del rechazo del Congreso del Estado al proyecto de fotomultas en los accesos a Hermosillo. En la segunda entrega hablaremos de las razones que las justifican.<\/p>\n\n\n\n<p>Si, como cant\u00f3 Jos\u00e9 Alfredo Jim\u00e9nez, \u201cen Guanajuato la vida no vale nada\u201d, en Hermosillo deber\u00edamos sentirnos tranquilos y hasta orgullosos, pues al parecer \u2014seg\u00fan el criterio de nuestros legisladores\u2014 la vida s\u00ed tiene valor\u2026 siempre y cuando no rebase el monto de una infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando menos eso es lo que se desprende del elegante eufemismo utilizado para sepultar el programa de fotomultas que pretend\u00eda implementar el alcalde Antonio Astiazar\u00e1n. Nuestro \u00ednclito Congreso local, a trav\u00e9s de su actual presidenta, la diputada Mar\u00eda Eduwiges Espinoza, explic\u00f3 que el rechazo obedeci\u00f3 a la necesidad de proteger los bolsillos y los derechos humanos de los hermosillenses.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a1Qu\u00e9 alivio! Y yo que ingenuamente hab\u00eda cre\u00eddo que el primero y m\u00e1s elemental de los derechos humanos era el derecho a la vida.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero no. Al parecer, en Hermosillo el verdadero derecho humano que amerita defensa urgente es el de poder circular a 100 kil\u00f3metros por hora, de madrugada, con alcohol o drogas en el cuerpo, sin que una c\u00e1mara tenga la osad\u00eda de documentarlo.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que los datos no leen discursos. Y las cifras que describen la siniestralidad vial en Hermosillo son todo menos opinables. La capital de Sonora se ha colocado de manera consistente entre las ciudades m\u00e1s peligrosas para transitar en el pa\u00eds. No hablamos de percepci\u00f3n ciudadana ni de exageraciones alarmistas: Hermosillo ocupa el segundo lugar nacional en siniestros viales y, todav\u00eda peor, el primer lugar en letalidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Traducido al espa\u00f1ol llano: aqu\u00ed no solo se choca mucho; aqu\u00ed se muere m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>Tan es as\u00ed que Hermosillo presenta niveles de siniestralidad hasta cinco veces superiores a los de ciudades m\u00e1s pobladas o con mayor parque vehicular como Tijuana, M\u00e9rida o Culiac\u00e1n. No somos una megal\u00f3polis desbordada; somos una ciudad que decidi\u00f3 convivir c\u00f3modamente con el riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p>El a\u00f1o 2024 fue un parteaguas macabro: 92 personas fallecieron en hechos de tr\u00e1nsito, la cifra m\u00e1s alta de la \u00faltima d\u00e9cada. Lo verdaderamente perturbador es que, mientras el n\u00famero total de accidentes disminuy\u00f3 alrededor de un 10%, el n\u00famero de muertes se dispar\u00f3 casi un 70%. Menos choques, s\u00ed; pero mucho m\u00e1s violentos. Menos \u201craspones\u201d, m\u00e1s funerales.<\/p>\n\n\n\n<p>La distribuci\u00f3n de las v\u00edctimas deber\u00eda provocar verg\u00fcenza institucional. Casi la mitad de los fallecidos fueron peatones atropellados. Gente que caminaba. Personas que cruzaban una calle. En Hermosillo, moverse a pie es un acto de fe. El mensaje urbano es claro: el autom\u00f3vil manda, el peat\u00f3n estorba.<\/p>\n\n\n\n<p>A eso se suman motociclistas y ciclistas \u2014cada vez m\u00e1s vulnerables por el auge del reparto a domicilio\u2014, choques entre veh\u00edculos y colisiones contra objetos fijos, t\u00edpicas de quien confunde un bulevar con una pista de arrancones, generalmente en la madrugada.<\/p>\n\n\n\n<p>Las causas tampoco son un misterio. En apenas siete a\u00f1os, el parque vehicular creci\u00f3 m\u00e1s de 110%. Hoy circulan cerca de 700 mil veh\u00edculos en una ciudad de poco m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes. S\u00famese a eso una infraestructura dise\u00f1ada para la velocidad \u2014bulevares amplios, rectos, r\u00e1pidos\u2014 y una cultura vial donde el celular, el alcohol y la prisa son compa\u00f1eros habituales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los primeros reportes de 2026 confirman lo que todos saben y pocos quieren decir: los fines de semana, entre las dos y las seis de la ma\u00f1ana, Hermosillo se convierte en una ruleta rusa motorizada.<\/p>\n\n\n\n<p>Y en ese contexto, el Congreso decidi\u00f3 que el problema no era la velocidad, ni la impunidad, ni los muertos, sino el posible impacto econ\u00f3mico de una multa. Como si las fotomultas fueran un impuesto disfrazado y no una herramienta de disuasi\u00f3n. Como si el verdadero agraviado fuera el infractor y no la v\u00edctima.<\/p>\n\n\n\n<p>Conviene decirlo sin rodeos: las multas no ser\u00edan para \u201clos hermosillenses\u201d, sino para quienes infringen la ley. Y muchos de esos infractores, cuando conducen intoxicados y a velocidades criminales, dejan de comportarse como simples ciudadanos para actuar como lo que son: delincuentes al volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero claro, eso incomoda. Es m\u00e1s f\u00e1cil indignarse por una infracci\u00f3n que por una cruz blanca en el camell\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema de Hermosillo no es que choque mucho. El problema es que choca fuerte. Y cuando la velocidad manda, la vida estorba.<\/p>\n\n\n\n<p>Por hoy fue todo, gracias por su tolerancia y hasta la pr\u00f3xima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Columna Olor A Dinero Feliciano J. Espriella En Guanajuato la vida no vale nada&#8230; en Hermosillo: una infracci\u00f3n Jueves 8 de enero de 2026 (Primera de dos entregas) Hermosillo es hoy una de las ciudades m\u00e1s peligrosas para transitar en M\u00e9xico, pero el Congreso decidi\u00f3 mirar el monto de las multas y no los muertos. 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