{"id":33929,"date":"2025-09-22T14:15:43","date_gmt":"2025-09-22T21:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=33929"},"modified":"2025-09-22T17:00:54","modified_gmt":"2025-09-23T00:00:54","slug":"el-ejemplo-del-nord-supreme-y-la-red-criminal-de-la-marina-asi-traficaron-buques-petroleros-millones-de-litros-de-combustible-de-houston-a-tamaulipas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2025\/09\/22\/el-ejemplo-del-nord-supreme-y-la-red-criminal-de-la-marina-asi-traficaron-buques-petroleros-millones-de-litros-de-combustible-de-houston-a-tamaulipas\/","title":{"rendered":"El ejemplo del Nord Supreme y la red criminal de la Marina: As\u00ed traficaron buques petroleros millones de litros de combustible de Houston a Tamaulipas"},"content":{"rendered":"\n

EL PA\u00cdS reconstruye la forma de operar de la mafia con registros de aduanas, puertos y la geolocalizaci\u00f3n de los buques involucrados en el fraude fiscal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tomado de EL PAIS<\/p>\n\n\n\n

Carlos Caraban<\/p>\n\n\n\n

Lunes 22 de septiembre de 2025<\/p>\n\n\n\n

El buque petrolero Nord Supreme zarpa de Houston, en el Estado de Texas, con las bodegas llenas de aditivos para aceites lubricantes y la bandera de Dinamarca ondeando. Navega rumbo sur y, unas 90 millas n\u00e1uticas antes de llegar a la altura de la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico, vira 30 grados a babor para enfilar hacia Tamaulipas, adonde arriba tras una semana de traves\u00eda. Se emboca hacia la aduana de Altamira y atraca en el muelle. Bajan su carga en el puerto y, casi el mismo d\u00eda, comienza la vuelta a Houston por la misma ruta, para llenar sus bodegas nuevamente y poner otra vez rumbo hacia Altamira, con destino al mismo muelle. Entre el 20 enero y el 3 de marzo de 2024, el Nord Supreme repiti\u00f3 el trayecto cuatro veces, transportando 18 millones de litros de aditivos. Solo que sus papeles ment\u00edan. En realidad estaba contrabandeando a M\u00e9xico decenas de millones de litros de combustible.<\/p>\n\n\n\n

El Nord Supreme es parte de una conspiraci\u00f3n criminal integrada por marinos, funcionarios de aduanas y empresarios. La trama est\u00e1 liderada por los hermanos Manuel Roberto y Fernando Far\u00edas Laguna, militares de alto rango. Estos coordinaron desde 2023 al menos 69 operaciones de contrabando en los puertos mexicanos. La inmensa mayor\u00eda de los buques cargaban en el Greens Port de la empresa Watco en Houston y segu\u00edan la misma ruta a Tamaulipas, donde desembarcaban en dos puntos exactos, uno en Altamira y otro en Tampico, de acuerdo a la geolocalizaci\u00f3n de los petroleros involucrados.<\/p>\n\n\n\n

El 7 de septiembre las autoridades mexicanas anunciaron la detenci\u00f3n de 14 personas involucradas en esta red. Es el mayor golpe a la corrupci\u00f3n en lo que va del Gobierno de Claudia Sheinbaum. El hallazgo de la trama tambi\u00e9n ha significado un dardo a la credibilidad de las fuerzas armadas en su combate al crimen organizado. Con militares al mando, la log\u00edstica operaba con precisi\u00f3n marcial, usando siempre las mismas empresas, los mismos puertos, las mismas rutas.<\/p>\n\n\n\n

La ruta del Nord Supreme es el patr\u00f3n que sigue el resto de los barcos\u2014como el Seaways Jeju o el Mtm Hamburg\u2014 que participaron en la red de huachicol fiscal de los Far\u00edas Laguna, familiares de Jos\u00e9 Rafael Ojeda Dur\u00e1n, secretario de Marina durante el sexenio de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (2018-2024). EL PA\u00cdS ha reconstruido con base en registros de aduanas, puertos y la geolocalizaci\u00f3n de los buques, adem\u00e1s del testimonio de un verificador que trabaja en una aduana del norte del pa\u00eds, c\u00f3mo oper\u00f3 esta mafia en las fronteras comerciales de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs imposible que la agencia naviera y la aduanal y las empresas importadoras y exportadoras no sepan, ya que son las primeras que se acercan para tentar a los trabajadores de aduanas\u201d, explica el verificador, con m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia en el ramo, y que, por seguridad, pide no revelar su nombre. \u201cTe dicen que lo van a meter de esta forma, que va ir con estos papeles y que ser\u00e1 con una fracci\u00f3n arancelaria que no pague impuestos\u201d, a\u00f1ade. Este es un c\u00f3digo num\u00e9rico internacional asignado a las mercanc\u00edas para identificarlas.<\/p>\n\n\n\n

En todos los env\u00edos registrados en esta red, la fracci\u00f3n arancelaria que usan es la 38112107, correspondiente a \u201caditivos para aceites lubricantes cuando se presenten a granel\u201d, mientras que la de la gasolina es 27101209 y la del di\u00e9sel es 27101910. Estas dos fracciones est\u00e1n sujetas al pago del Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS). Esta f\u00f3rmula de contrabando consiste en introducir en M\u00e9xico combustible refinado en otro pa\u00eds, que deber\u00eda abonar ese gravamen, disfrazado de otra mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda exportadora, en 65 de los 69 casos analizados, es Ikon Midstream LLC, una comercializadora de combustible con sede en Houston. Las importadoras son todas de la ciudad de Monterrey, en Nuevo Le\u00f3n, y en 61 env\u00edos son las empresas B-Match SA de CV, Azteca Cone SA de CV e Intanza SA de CV, relacionadas entre s\u00ed al compartir socios comerciales y direcci\u00f3n f\u00edsica. La agencia naviera es, siempre, Altamaritima SA de CV.<\/p>\n\n\n\n

Puertos de salida y aduanas de entrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La red de contrabando de combustible comandada por los militares Far\u00edas Laguna usaba siempre los mismos puertos de salida en Estados Unidos y los mismos puntos de desembarque en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPongamos que el barco sale de Houston y llega a Altamira, supuestamente cargado de aditivos para lubricantes\u201d, ejemplifica el verificador aduanal. \u201cMientras est\u00e1 fondeado, antes de atracar, sube al buque la autoridad migratoria, la sanitaria, la aduanal y los marinos para tener lo que se llama \u2018libre pl\u00e1tica\u2019\u201d. El grupo realiza una primera revisi\u00f3n a la nave y su carga, inspeccionan los cuartos y las neveras fr\u00edas y ven los n\u00fameros de lo que viene cargado. Despu\u00e9s atraca y comienza el proceso aduanal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cForzosamente, para pasar un barco con contrabando de combustible, necesitas que est\u00e9 dentro de la mafia el departamento de Inform\u00e1tica y Contabilidad [dependiente de la Agencia nacional de aduanas de M\u00e9xico], tanto el modulador como su subdirector\u201d, explica. Ellos se encargan de comprobar que se hayan pagado los impuestos y escanean el pedimento, una declaraci\u00f3n electr\u00f3nica que debe presentar el importador o exportador ante las autoridades aduaneras para manifestar las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En este momento, como en una verificaci\u00f3n de aeropuerto, comienza un proceso aleatorio, una suerte de moneda al aire con dos posibilidades: que la carga pase libre o que vaya a una segunda inspecci\u00f3n. Si esto ocurre, se le asigna un verificador del departamento de Operaci\u00f3n Aduanera, que hace una revisi\u00f3n a fondo de la carga, con el poder de pedir un muestreo o liberar el barco.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs imprescindible que est\u00e9 involucrado tambi\u00e9n este departamento [de Operaci\u00f3n Aduanera], que es como el cerebro de la aduana, ya que si cae reconocimiento, el verificador y su jefe tienen que fingir que todo est\u00e1 correcto para liberar la carga\u201d, contin\u00faa este trabajador, que vio c\u00f3mo pasaban buques de contrabando por su aduana. \u201cDecimos que un barco ya viene \u2018arreglado\u2019 o \u2018cantado\u2019 cuando hay un acuerdo y, aunque sepas que viene mal, tienes que hacer ver que todo est\u00e1 bien\u201d, admite el funcionario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTambi\u00e9n necesitas a los responsables de las c\u00e1maras de seguridad, para que no alerten a nadie si de repente ven llegar a la aduana 300 camiones cisterna a llevarse el combustible; e invariablemente a los titulares y subdirectores de la aduana y el de operaciones en Ciudad de M\u00e9xico\u201d, dice el verificador. Y finaliza: \u201cNo se puede hacer nada sin que ellos lo sepan\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Todos aquellos que siguieron estos pasos est\u00e1n entre los detenidos de la red de los Far\u00edas Laguna. La trama de contrabando oper\u00f3 en cuatro aduanas de M\u00e9xico, principalmente en Altamira de junio de 2023 a abril de 2024, y en Tampico de esa fecha a marzo pasado, cuando se dio el decomiso del buque Challenge Procyon. Este fue el primer gran caso medi\u00e1tico de huachicol fiscal y, seg\u00fan han declarado las autoridades, fue clave para comenzar a desmantelar la conspiraci\u00f3n criminal de los Far\u00edas Laguna.<\/p>\n\n\n\n

Con rango de vicealmirante y contralmirante, los hermanos presuntamente usaban su influencia dentro de la instituci\u00f3n para decidir las designaciones de marinos y que gente de su confianza acabara en puestos clave de aduanas para poder operar su red de contrabando. La red oper\u00f3 al menos desde junio de 2023, gestionando la entrada ilegal a puerto de un m\u00ednimo de 564 millones de litros dentro de 69 petroleros en cuatro aduanas diferentes. Esto supuso unos beneficios a los criminales de al menos 3.000 millones de pesos, unos 150 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Siendo operaciones ilegales, la dimensi\u00f3n del contrabando de combustibles en M\u00e9xico es un misterio al que solo se puede acceder mediante estimaciones. La consultora Petro Intelligence calcula que en 2024 hubo 18.000 millones de litros de combustible ilegales en el mercado mexicano, equivalente al 30% del total vendido por las estaciones de servicio. Esto significar\u00eda un da\u00f1o a la Hacienda p\u00fablica de 6.200 millones de d\u00f3lares. Las cantidades coinciden con las importaciones at\u00edpicas de aceites para lubricantes, otro de los disfraces para escamotear gasolinas, que hubo en el sexenio anterior, despu\u00e9s de que se entregase el control de las aduanas a los militares.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros avisamos de que estaban llegando barcos con cargas sospechosas de aditivos para aceites lubricantes desde finales de 2023; si buscan, van a encontrar que presentamos oficios ante el \u00d3rgano Interno de Control y la Secretar\u00eda de Funci\u00f3n P\u00fablica\u201d, asegura el verificador de aduanas. \u201cAvisamos de que los marinos no nos dejaban hacer los muestreos y de que, con base en nuestra experiencia, se estaba permitiendo la entrada de huachicol a trav\u00e9s de mecanismos de contrabando\u201d, acusa.<\/p>\n\n\n\n

Lamenta que sus denuncias, como demuestran los datos y sus rutas, nunca tuvieron respuesta.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/elpais.com\/mexico\/2025-09-22\/el-ejemplo-del-nord-supreme-y-la-red-criminal-de-la-marina-asi-traficaron-buques-petroleros-millones-de-litros-de-combustible-de-houston-a-tamaulipas.html\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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