{"id":31096,"date":"2025-07-21T21:04:03","date_gmt":"2025-07-22T04:04:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=31096"},"modified":"2025-07-21T21:04:07","modified_gmt":"2025-07-22T04:04:07","slug":"crisis-con-eu-deja-a-la-aviacion-mexicana-en-total-incertidumbre-experto-en-derecho-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2025\/07\/21\/crisis-con-eu-deja-a-la-aviacion-mexicana-en-total-incertidumbre-experto-en-derecho-aereo\/","title":{"rendered":"Crisis con EU deja a la aviaci\u00f3n mexicana en ‘total incertidumbre’: experto en derecho a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"\n

Seg\u00fan Rogelio Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o, el gobierno estadounidense ‘est\u00e1 esperando que M\u00e9xico reaccione’, y si no lo hace, podr\u00eda activar mecanismos de presi\u00f3n como la degradaci\u00f3n a\u00e9rea ‘de facto’ o la suspensi\u00f3n de acuerdos clave.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Redacci\u00f3n AN \/ MDS<\/p>\n\n\n\n

21 Jul, 2025 10:09<\/p>\n\n\n\n

Crisis con EU deja a la aviaci\u00f3n mexicana en ‘total incertidumbre’<\/p>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n mexicana atraviesa un momento de crisis ante las medidas anunciadas por el gobierno de Estados Unidos en represalia a las restricciones impuestas por M\u00e9xico en 2023 al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo advirti\u00f3 el doctor Rogelio Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o, especialista en derecho a\u00e9reo, durante una entrevista en Aristegui en Vivo.<\/p>\n\n\n\n

Desde Portales, Nuevo M\u00e9xico, el experto detall\u00f3 que las acciones anunciadas por el Departamento de Transporte estadounidense responden directamente a la decisi\u00f3n del gobierno mexicano de limitar las operaciones exclusivas de carga en el AICM y reubicarlas al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que sucede en realidad es que el Gobierno de los Estados Unidos, y puntualmente el Secretario de Transporte, ha hecho una manifestaci\u00f3n en l\u00ednea con el presidente Trump, en el sentido de que el Gobierno de los Estados Unidos tomar\u00e1 una serie de medidas en contra de las medidas que tom\u00f3 M\u00e9xico en 2023\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o se\u00f1al\u00f3 que estas restricciones afectaron no solo a las aerol\u00edneas cargueras, sino tambi\u00e9n a operadores de pasajeros como Delta, United y American Airlines.<\/p>\n\n\n\n

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El gobierno estadounidense argumenta que estas acciones violan el Tratado de Cielos Abiertos suscrito entre ambos pa\u00edses en 2015, particularmente en su art\u00edculo 11, que proh\u00edbe restricciones unilaterales al volumen de tr\u00e1fico, frecuencia o tipo de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Tratado bilateral en su art\u00edculo 11 dice que ninguna parte -eso es, ni M\u00e9xico ni Estados Unidos- podr\u00e1 limitar unilateralmente el volumen de tr\u00e1fico, la frecuencia o la regularidad en servicio, o el tipo de aeronaves operadas por la l\u00ednea a\u00e9rea de la otra parte, excepto cuando se requiera por razones aduaneras, t\u00e9cnicas, operativas o ambientales, en condiciones uniformes compatibles con el propio Convenio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Posibles represalias: restricciones a aerol\u00edneas desde M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre las medidas que considera el gobierno estadounidense est\u00e1 la exigencia de autorizaci\u00f3n previa para vuelos programados por aerol\u00edneas desde M\u00e9xico a Estados Unidos, lo cual pone en riesgo la certidumbre operativa de las compa\u00f1\u00edas que operan en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVa a reservarse el derecho Estados Unidos, a partir del mes de octubre, de aprobar o no aprobar las operaciones de las l\u00edneas a\u00e9reas mexicanas, el servicio de pasajeros y servicios de carga de todo tipo, regulares. Y adem\u00e1s est\u00e1n advirtiendo que todas las operaciones de transporte charter requerir\u00e1n autorizaci\u00f3n previa del Gobierno de los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas dos medidas son muy complicadas porque no le dan certeza a los operadores mexicanos de que sus vuelos hacia y desde Estados Unidos ser\u00e1n aprobados\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 la posibilidad de no renovaci\u00f3n del Acuerdo de Inmunidad Antimonopolio entre Delta Airlines y Aerom\u00e9xico, un entendimiento clave que les permite coordinar rutas y operaciones como si fueran una sola entidad.<\/p>\n\n\n\n

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Se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo fue una de las concesiones clave durante la negociaci\u00f3n del tratado bilateral en 2015, ya que M\u00e9xico no quer\u00eda un pacto de esta naturaleza, por lo que la presi\u00f3n de las aerol\u00edneas fue la de contar con el Acuerdo de Inmunidad Antimonopolio a cambio de tener un tratado de cielos abiertos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo sabemos qu\u00e9 se firm\u00f3 en 2023 o 2022\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una de las promesas clave del gobierno mexicano, seg\u00fan Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o, fue mejorar la infraestructura del AICM con la construcci\u00f3n de una tercera terminal, que nunca se concret\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e9xico, en 2023, prometi\u00f3 -y esto fue cierto, porque se anunci\u00f3- mejorar la infraestructura en el AICM con una suerte de Terminal 3 para desahogar operaciones. Incluso, el decreto hablaba de una temporalidad. No era definitivo el tema de la reducci\u00f3n de operaciones de 61 a 43 y luego 44.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTendr\u00edamos que conocer los documentos, los memorandos de entendimiento o los acuerdos firmados por M\u00e9xico con Estados Unidos en esas pl\u00e1ticas para saber si efectivamente hubo compromisos. Pero M\u00e9xico prometi\u00f3 que era una medida transicional y que regresar\u00edan al AICM los vuelos disminuidos\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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