{"id":30866,"date":"2025-07-15T23:49:30","date_gmt":"2025-07-16T06:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/?p=30866"},"modified":"2025-07-15T23:49:38","modified_gmt":"2025-07-16T06:49:38","slug":"fotomultas-un-flashazo-que-puede-salvarle-la-vida-a-hermosillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regioncuatronoticias.com\/index.php\/2025\/07\/15\/fotomultas-un-flashazo-que-puede-salvarle-la-vida-a-hermosillo\/","title":{"rendered":"Fotomultas: un \u201cflashazo\u201d que puede salvarle la vida a Hermosillo"},"content":{"rendered":"\n

Columna Olor A Dinero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Feliciano J. Espriella<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fotomultas: un \u201cflashazo\u201d que puede salvarle la vida a Hermosillo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mi\u00e9rcoles 16 de julio de 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Hermosillo manejamos con la misma temeridad con que asamos carne en pleno verano: a fuego alto y sin medir consecuencias. No lo digo yo; lo dicen los n\u00fameros. La capital sonorense encabeza, desde hace a\u00f1os, los rankings nacionales de siniestralidad vial. Tan s\u00f3lo en 2024 se registraron m\u00e1s de 1,400 accidentes en los bulevares Solidaridad y Luis Donaldo Colosio, los dos puntos m\u00e1s peligrosos de la ciudad. Cada semana la prensa local reporta atropellamientos, carambolas y funerales prematuros.<\/p>\n\n\n\n

Por eso celebro que el Cabildo haya aprobado la puesta en marcha del programa de fotomultas, con periodo de prueba a partir del 1\u00ba de agosto y sanciones formales desde el 1\u00ba de enero de 2026. No es una ocurrencia recaudatoria; es una obligaci\u00f3n moral en una urbe que, a fuerza de indiferencia, se ha ganado una reputaci\u00f3n letal frente al volante.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfFuncionan las c\u00e1maras?<\/p>\n\n\n\n

La evidencia \u2013nacional e internacional\u2013 demuestra que s\u00ed. En la CDMX, el viejo esquema de fotomultas redujo 17.6 % los siniestros viales antes de evolucionar al actual programa de Fotoc\u00edvicas. Estudios del Congreso capitalino citan adem\u00e1s reducciones de 52 % en Guadalajara y de 88 % en Puebla tras la instalaci\u00f3n de radares de velocidad. Si cruzamos el Atl\u00e1ntico, el Programa Nacional de C\u00e1maras de Seguridad Vial del Reino Unido document\u00f3 32 % menos muertes en los sitios donde se colocaron dispositivos fijos; siete a\u00f1os despu\u00e9s de su arranque, la velocidad promedio cay\u00f3 10 % y el riesgo de lesiones fatales baj\u00f3 19 %.<\/p>\n\n\n\n

Un caso nacional reciente: Quer\u00e9taro. All\u00e1 aplicaron m\u00e1s de 17,000 infracciones de movilidad en 2024, sobre todo en la Carretera 57. Resultado: descensos sostenidos de choques fatales y, de paso, un crucero peatonal seguro financiado con lo recaudado.<\/p>\n\n\n\n

La ruta cr\u00edtica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hermosillo arranca con ventaja: desde ahora se anuncia un periodo de marchas blancas \u2013amonestaciones sin multa\u2013 para que el conductor se acostumbre a ver el parpadeo del flash como un recordatorio, no como una trampa. Adem\u00e1s, la ubicaci\u00f3n de cada c\u00e1mara debe publicarse en el portal municipal junto con los criterios t\u00e9cnicos que la avalan: flujos vehiculares, historial de siniestros y estudios de velocidad. Esa transparencia desarma el argumento de que \u201ctodo es negocio\u201d y refuerza el verdadero objetivo: salvar vidas.<\/p>\n\n\n\n

Las cr\u00edticas de caj\u00f3n\u2026 y c\u00f3mo desmontarlas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1.         \u201cEs puro af\u00e1n recaudatorio\u201d. Si fuera as\u00ed, no existir\u00eda el periodo de prueba sin sanci\u00f3n; tampoco la obligaci\u00f3n \u2013que debe quedar en reglamento\u2013 de destinar al menos 50 % de los ingresos a infraestructura segura: banquetas, ciclov\u00edas y campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n

2.         \u201cEs un Big Brother que invade la privacidad\u201d. En realidad, la foto se limita a registrar placas y velocidad. No persigue a la suegra ni fisgonea chismes; documenta un probable delito que, de otro modo, terminar\u00eda en un hospital o en una funeraria.<\/p>\n\n\n\n

3.         \u201cLos ricos pagan y siguen corriendo\u201d. Cierto\u2026 si se quedan s\u00f3lo las multas. Pero existe la posibilidad de copiar el modelo de puntos que castiga la reincidencia retirando licencias, como ya ocurre en CDMX con Fotoc\u00edvicas. Emular ese esquema \u2013o incrementar el monto progresivamente\u2013 evita que el adinerado trate la infracci\u00f3n como propina.<\/p>\n\n\n\n

Datos locales que no admiten demora<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n \u201cHermosillo \u00bfC\u00f3mo Vamos?\u201d calcula que la velocidad es factor en m\u00e1s de la mitad de los siniestros graves registrados entre 2020 y 2024, con picos de hasta 1,465 incidentes en un solo bulevar. El costo humano se refleja en las guardias nocturnas de urgencias y en los ata\u00fades, pero tambi\u00e9n en la factura econ\u00f3mica: invalidez, rehabilitaci\u00f3n, litigios, tiempo perdido. Seg\u00fan la OMS, cada 1 % de aumento en velocidad media resulta en 4 % m\u00e1s de muertes. La inversa es igualmente cierta: bajar 5 km\/h salva decenas de vidas al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY si lo vemos como inversi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quien argumenta que \u201cfotomulta es impuesto disfrazado\u201d olvida que la siniestralidad drena recursos p\u00fablicos: ambulancias, patrullas, juzgados, indemnizaciones. Cada peso gastado en prevenci\u00f3n se multiplica en ahorros hospitalarios y productivos. Londres calcul\u00f3 un retorno social de ocho libras por cada libra invertida en c\u00e1maras de velocidad; Hermosillo, con su escala, podr\u00eda replicar esa proporci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Llamado final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un programa de fotomultas no es varita m\u00e1gica; exige mantenimiento, calibraci\u00f3n y auditor\u00eda ciudadana. Pero esperar a que todos manejen con prudencia por puro civismo es, francamente, apostar por el milagro.<\/p>\n\n\n\n

Celebremos entonces que el Ayuntamiento opte por la estad\u00edstica y no por la inercia. Que las c\u00e1maras disparen luz antes de que los autos disparen tragedias. Que el pr\u00f3ximo ranking en el que aparezca Hermosillo sea el de las ciudades que hicieron de la seguridad vial un asunto de Estado\u2026 y de sentido com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Porque, a fin de cuentas, la fotomulta m\u00e1s cara no es la que llega al buz\u00f3n; es la que nunca se impone y termina costando una vida.<\/p>\n\n\n\n

Por hoy fue todo, gracias por su tolerancia y hasta la pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

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