Tomado de Reforma<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 D\u00edaz Brise\u00f1o \/ Corresponsal<\/p>\n\n\n\n
Viernes 27 de septiembre de 2024<\/p>\n\n\n\n
Washington DC, EEUU. La candidata del Partido Dem\u00f3crata a la Casa Blanca, la actual Vicepresidenta Kamala Harris, presumi\u00f3 este viernes haber votado en contra del Tratado de Comercio entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) y asegur\u00f3 que har\u00e1 efectivo el proceso de revisi\u00f3n del acuerdo programado para 2026.<\/p>\n\n\n\n
Previo a que su rival republicano Donald Trump haga este viernes una gira de trabajo por el Estado de Michigan, sede de la industria automotriz estadounidense, la Vicepresidenta record\u00f3 haber sido uno de los 10 miembros del Senado de EU de haber votado en contra de la aprobaci\u00f3n T-MEC en enero de 2020.<\/p>\n\n\n\n
“Como una de los 10 senadores que votaron en contra del T-MEC, sab\u00eda que \u00e9ste no era suficiente para proteger a nuestro pa\u00eds y a sus trabajadores”, asegur\u00f3 Harris, insistiendo que el acuerdo negociado por la Administraci\u00f3n del entonces Presidente Trump ha resultado en una p\u00e9rdida de empleos para EU.<\/p>\n\n\n\n
“Muchos de los que votaron a favor de este acuerdo condicionaron su apoyo a un proceso de revisi\u00f3n, que como Presidenta utilizar\u00e9”, a\u00f1adi\u00f3 Harris haciendo alusi\u00f3n al proceso de revisi\u00f3n programado para 2026.<\/p>\n\n\n\n
Sin proveer pruebas concretas, Harris tom\u00f3 partido por las acusaciones del Sindicato de Trabajadores Automotrices de EU (UAW, por sus siglas en ingl\u00e9s) que han insistido en que la multinacional estadounidense Stellantis -antes Chrysler- ha despedido a trabajadores en EU para llevarse puestos de trabajo fuera del Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Baj\u00f3 presi\u00f3n de los sindicatos estadounidenses, la actual Administraci\u00f3n del Presidente Joe Biden ha hecho caso omiso a la decisi\u00f3n de diciembre de 2023 de un panel de arbitraje que dio la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 sobre la interpretaci\u00f3n de las reglas de origen automotrices negociadas al amparo del T-MEC.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el antiguo Tratado de Libre Comercio para Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), el contenido regional exigido para que los autos pudieran estar libres de arancel era de 62.5 por ciento mientras que bajo el T-MEC subi\u00f3 a 75 por ciento, adem\u00e1s de establecer un requisito m\u00ednimo de ser producidos por trabajadores de altos salarios.<\/p>\n\n\n\n
En meses pasados, el pr\u00f3ximo Secretario de Econom\u00eda en el nuevo Gobierno de Claudia Sheinbaum, Marcelo Ebrard, ha insistido que el proceso de revisi\u00f3n programado para 2026 es simplemente una revisi\u00f3n pero que no involucra una renegociaci\u00f3n m\u00e1s a detalle de sus t\u00e9rminos y que requerir\u00eda volver a ratificar. <\/p>\n\n\n\n
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