La seguridad a\u00e9rea en M\u00e9xico ha vuelto a estar en el centro de atenci\u00f3n mundial. La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) ha expresado preocupaciones sobre la seguridad en el pa\u00eds, incluyendo a M\u00e9xico en una ‘lista negra’, junto a Rusia, Zimbabwe, Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo, Ecuador, Liberia, Armenia y But\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
La OACI se\u00f1al\u00f3 en el texto que las preocupaciones se centran en los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, espec\u00edficamente en la falta de actualizaci\u00f3n en las inspecciones de vuelo de las radioayudas, usadas para determinar la posici\u00f3n de un avi\u00f3n en el aire respecto a una estaci\u00f3n en tierra, ayudando al piloto a navegar en cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica y a establecer patrones de espera y aproximaciones precisas.<\/p>\n\n\n\n
El Capit\u00e1n Francisco G\u00f3mez Ortigoza, tesorero del Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico, explica que Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano se encarga de su instalaci\u00f3n, operaci\u00f3n, verificaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
“Lo hacen de manera muy eficiente. Si estas ayudas a la navegaci\u00f3n no funcionaran o fueran imprecisas, lo sabr\u00edamos de inmediato, ya que somos los primeros en utilizarlas y requieren un alto grado de precisi\u00f3n. Funcionan muy bien. El problema aqu\u00ed es que la autoridad no ha certificado su correcto funcionamiento; es una cuesti\u00f3n de ejercer su funci\u00f3n de supervisi\u00f3n,” a\u00f1ade en una entrevista con Expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Destaca que, si estos sistemas no funcionaran, la mayor\u00eda de los vuelos no se realizar\u00edan debido a problemas de seguridad. Sin embargo, “hay temas con la autoridad que no se est\u00e1n resolviendo, y eso es lo que se est\u00e1 se\u00f1alando”.<\/p>\n\n\n\n
El documento de la OACI, emitido internamente para los estados miembros de la OACI y posteriormente filtrado por organismos locales del sector, se\u00f1ala que debido a que las preocupaciones importantes de seguridad operacional en M\u00e9xico no han sido resueltas, el organismo ha aprobado notificar a todos los estados miembros.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 implica para M\u00e9xico estar en esa lista negra?<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Capit\u00e1n G\u00f3mez Ortigoza, el principal riesgo de esta advertencia es que reduce el atractivo de volar en M\u00e9xico, disminuyendo as\u00ed la posibilidad de aumentar la conexi\u00f3n a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“Considerar\u00eda que en M\u00e9xico existe un nivel de riesgo certificado por una autoridad internacional. Entonces, debo decidir si aumento, disminuyo o mantengo las primas de seguro. Asimismo, los arrendadores de aeronaves, el p\u00fablico usuario y las Secretar\u00edas de Turismo de otros pa\u00edses tambi\u00e9n deben tomar decisiones,” sostiene.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n surge despu\u00e9s de que, en septiembre del a\u00f1o pasado, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) oficializ\u00f3 la recuperaci\u00f3n de la Categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea para M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Hasta el momento, la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) no ha emitido ning\u00fan comunicado al respecto. Seg\u00fan Gerardo Herrera, analista del sector a\u00e9reo y catedr\u00e1tico de la Universidad Iberoamericana, esta falta de respuesta representa un riesgo potencial para mantener la Categor\u00eda 1, que permite a las aerol\u00edneas mexicanas ampliar sus c\u00f3digos compartidos y aumentar su oferta de rutas en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
“No he visto ninguna respuesta de la autoridad indicando que van a abordar este asunto. Deber\u00edan haber comunicado de inmediato para tranquilizar a todos, pero no hay ning\u00fan posicionamiento,” a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n
Dado que en M\u00e9xico se celebrar\u00e1n elecciones presidenciales en menos de dos semanas, el especialista expresa su preocupaci\u00f3n de que la advertencia de la OACI no tenga ning\u00fan efecto y no se tomen medidas al respecto. Esto podr\u00eda resultar en que, “en cualquier momento, la FAA realice una auditor\u00eda y M\u00e9xico vuelva a descender a la Categor\u00eda 2”.<\/p>\n\n\n\n
“Esta deficiencia y llamada de atenci\u00f3n nos coloca en un grupo marginal de pa\u00edses muy rezagados, cuyas pr\u00e1cticas dif\u00edcilmente cumplen con los est\u00e1ndares internacionales. Estando en Norteam\u00e9rica, nuestros est\u00e1ndares no deber\u00edan compararse con los de Rusia, Zimbabue o el Congo, sino con los de Estados Unidos y Canad\u00e1,” concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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